ELF Evolution 700 Turbo Diesel 10W-40 5L

ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W-40 Jest półsyntetycznym, nowoczesnym olejem silnikowym, kompatybilnym z rozwiązaniami technicznymi zastosowanymi w silnikach benzynowych i Diesla. Zalecany do silników montowanych w samochodach osobowych i lekkich samochodach dostawczych. Specjalnie dostosowany do wymagań silników Diesla wyposażonych we wtrysk bezpośredni z lub bez układu Common Rail. Zastosowanie Zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy, z katalizatorem spalin lub bez, zasilanych benzyną bezołowiową jak również gazem propan - butan.

Do stosowania w jeździe sportowej, miejskiej i po autostradzie, w samochodach osobowych i dostawczych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnychJakość Aprobaty międzynarodowe: ACEA: A3 / B4API: SN / CFHomologacje konstruktorów: VOLKSWAGEN: VW 501. 01 / 505. 00MERCEDES BENZ:

MB-Approval 229. 1RENAULT: silniki Diesla bez FAPKorzyściWydłużone przebiegi: Osiąganie w niektórych przypadkach maksymalnych dopuszczalnych przebiegów do 30000 km. Doskonałe właściwości smarne:

wysoki wskaźnik lepkości zapewniający smarowanie w wysokich temperaturach pracy, a doskonała płynność w niskich temperaturach zapewniająca: łatwy rozruch silnika, natychmiastowe smarowanie i ochronę przed zużyciem współpracujących jego części. Bardzo wysoką odporność na ścinanie polimerów zastosowanych w składzie oleju, co zapewnia wyjątkową stabilność wskaźnika lepkości w czasie pracy silnika,wysoką odporność na ścinanie polimerów zastosowanych w składzie oleju, co zapewnia wyjątkową stabilność wskaźnika lepkości w czasie pracy silnikaCzystość silnika: wyjątkowa stabilność cieplna i odporność na utlenianie, w połączeniu z doskonałymi właściwościami myjąco - dyspergującymi ogranicza powstawanie laków, nagarów, osadów i szlamów, mogących zanieczyścić wewnętrzne powierzchnie silnika . Niska lotność:

szczególnie niską lotność zmniejszającą zużycie oleju w silniku, Całkowitą neutralność wobec powszechnie stosowanych uszczelek . . . .