Vht Engine Enamel farba do silników do 288°C, Nu-Cast Aluminium

Produkt dla profesjonalistów i koneserów motoryzacji - amerykańska jakość.

Najmocniejsza farba/lakier do malowania i renowacji silników w sprayu dostępna na polskim rynku.

Farba jest na oryginalnej bazie będącej mieszanką poliuretanowych i ceramicznych żywic, które zapewniają długotrwałe wykończenie odporność na rdzę i korozję.

Odporny na temperatury do 550° F (288° C).

Zastosowanie: Kolektory, bloki silnika, rozruszniki, wsporniki, pompy wodne, osłona zaworów, przekładnie oraz różnego rodzaju osłony.

Powierzchnie: Metal i tworzywo sztuczne

Podkład VHT® Engine Enamel™lakier farba do malowania silnika żaroodporna w sprayu odporna 288°Ckolor: aluminium (cast aluminum)poj. 400mlwydajność w przybliżeniu : 3,5-4,0 m2nr katalogowy: SP995

OPIS PRZEDMIOTU:

Lakier VHT® Engine Enamel™ to gwarancja koloru o najlepszej trwałości i odporności termicznej oraz chemicznej. Skład chemiczny tej farby jest opracowany i przetestowany tak aby zapewniać ochronę przed korozją, rdzą, mgłą solną, chemikaliami i dodatkami do współczesnych mieszanek paliwowych i odtłuszczaczy.

Czas schnięcia: 30 minut, utwardza się po 24 godzinach

Bardzo ważne - aby uzyskać unikalne właściwości farby i powłoki, malowany element musi zostać poddany "wypiekaniu" - utwardzenie termiczne.

Proces utwardzania-wypalania w pojeździe:

• Farba musi być całkowicie sucha przed utwardzeniem,
• Podgrzać w piekarniku w temp.93°C przez 20 minut,
• Schłodzić.

Proces utwardzania-wypalania poza pojazdem:

• Farba musi być całkowicie sucha przed utwardzeniem,
• Ciepło pochodzące z pracy danego układu roboczego jest również w stanie zakończyć proces utwardzania.

Nie należy przekraczać temp. topnienia lakierowanego elementu.

System Lakierniczy

VHT zaleca zastosowanie następujących materiałów w celu osiągnięcia pożądanych efektów końcowych,trwałości i jakości powstałej powłoki.

• Strip Fast - zmywacz powłok SP575
• Rust Convertor - odrdzewiacz w sprayu SP229
• Enamel Primer - lakier podkładowy SP148
• Gloss Clear - lakier bezbarwny SP145

Na innych aukcjach jest dostępna specjalna farba podkładowa, lakier bezbarwny żaroodporny, papiery ścierne itp. oraz farby do malowania silnika w innych kolorach.

poniżej przykłady i zdjęcia poglądowe (inny kolor - dostępne na innych aukcjach)

Sposób malowania

W celu uzyskania maksymalnej wydajności produktu, przed malowaniem należy przeczytać wszystkie wskazówki zawarte na etykiecie.

Przygotowanie powierzchni poprzez usunięcie luźnej farby, tłuszczu, wosku i brudu. W celu uzyskania najlepszych rezultatów, do czyszczenia powierzchni należy stosować środek do usuwania tłuszczu i wosku. Przygotowanie powierzchni można wykonać poprzez piaskowanie lub szlifowanie powierzchni papierem ściernym o gramaturze 320 lub równoważnym. Przetrzeć powierzchnię ponownie zmywaczem tłuszczu i wosku.

Wykonaj maskowanie sąsiadujących obszarów w celu ochrony przed nadmierną mgłą nanoszonej farby w aerozolu.

Stosować w temperaturach od 30°C do 35°C . Wstrząsać energicznie przez jedną minutę aż znajdująca się wewnątrz puszki kulka zacznie się swobodnie przemieszczać. Wstrząsnąć przez 10 sekund po każdej minucie aplikowania lakieru. W celu uzyskania maksymalnej przyczepności i konsystencji koloru zaleca się stosowanie primera VHT Engine Enamel Primer. Aby nanieść lakier, przytrzymaj puszkę 20 do 25 cm od malowanej powierzchni. Lakier nanosić równomiernymi i posuwistymi ruchami. Dla dodatkowej ochrony należy stosować VHT Gloss Clear Enamel - lakier do silnika bezbarwny połysk.

• W celu uniknięcia zacieków należy nałożyć 2 cienkie warstwy, a następnie 1 grubszą (technika lakierowania na mokro).
• Wszystkie warstwy należy nałożyć w przeciągu 1 godziny, stosując 10 minutowe odstępy pomiędzy kolejnymi warstwami.
• Po upływie godziny, kolejne warstwy można nakładać dopiero po upływie 7 dni i utwardzeniu się farby. Po godzinie lakieru można dotknąć.
• Po upływie trzech godzin, można przystąpić do montażu polakierowanego elementu.
• Powierzchnia krycia farby w przybliżeniu: 3,5-4,0 m2

Dysza EZ TOUCH™ powoduje o 50% mniejsze zmęczenie palców niż w przypadku stosowania standardowej dyszy, a także pozwala na większe pokrycie i mniejsze straty.