Interfejs Ford Mazda Can Elm Ftdi Pic18F25K80

Interfejs z przełącznikiem oraz zmodyfikowaną budową. Połączy się z niemal każdym autem ale dzięki zmodyfikowanej budowie obsługuje szyny MS i HS więc wyśmienicie sprawdza się z autami marki Ford i Mazda. Na najnowszym układzie: FTDI FT232RL i PIC18F25K80 Tańsze interfejsy z przełącznikiem nie maja układu FDTI !!! są na CH340 (układ tańszy, starszy, wolniejszy i mniej stabilny) obsługuje protokoły: J1850 VPW i PWM Oferowana wersja obsługuje MS CAN oraz HS CAN, posiada wbudowany przełącznik umożliwiający przełączanie między middle speed CAN a high speed CAN a to z kolei umożliwia dostęp do modułów takich jak:

GEM, RCM, EATC, DDM, PDM, RDDM, RPDM, AHCM, PAM, ACU, SRM, BCM, PCM, TCM, HEC, EHPAS, HCM wykorzystywanych przez niektórych producentów aut. Pozycja przełącznika (zmiana komunikacji): HS CAN - łączy piny 6 i 14 MS CAN - łączy piny 3 i 11 -wykorzystywana w FORD, MAZDA. Funkcje interfejsu m. in: odczyt błędów kasowanie błędów monitorowanie poszczególnych modułów w tym parametrów pracy silnika włączanie ukrytych, dodatkowych funkcji i wiele innych, programy są ciągle udoskonalane, pozwalają na więcej, dochodzą nowe auta.

Obsługiwane protokoły: J1850 PWM (41.6 kbaud) J1850 VPW (10.4 kbaud) ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud) ISO KWP (5 baud init, 10.4 kbaud) ISO KWP (fast init, 10.4 kbaud) ISO CAN (11 bit ID, 500 kbaud) ISO CAN (29 bit ID, 500 kbaud) ISO CAN (11 bit ID, 250 kbaud) ISO CAN (29 bit ID, 250 kbaud) Działa pod każdym Windows (95, 98, Me, Xp, Vista, 8, 10 jak i 11) Do fordów i mazd polecam polską wersję programu Forscan (nieustannie wzbogacany o nowe funkcje, wersja podstawowa programu jest bezpłatna, umożliwia ona odczyt i kasowanie błędów, podgląd bieżących parametrów pracy czujników (ograniczona liczba naraz), wersja rozszerzona jest płatna (2 miesiące na próbę są też bezpłatne) umożliwia ona dodatkowo różnego rodzaju zmianę parametrów, modyfikację w modułach)