ROWER GRAVEL MĘSKI KROSS ESKER 4.0 KRX r.M

KROSS ESKER 4. 0 KRX Stalowy rower to klasyka i w naszej opinii jeden z najlepszych materiałów do produkcji unikalnego szutrowca. Dlatego nasz gravel KROSS Esker 4. 0 stworzyliśmy dla tych wszystkich, którzy szukają czegoś trwałego, a przede wszystkim stylowego. A przy okazji wiedzą, że bikepacking to nie chwilowa moda, a stan umysłu.

KROSS Esker 4. 0 został stworzony po to, żeby bezpiecznie i komfortowo pomóc Ci dotrzeć do punktu docelowego. Niezależnie, czy jest to meta wyścigów takich jak Wisła 1200 czy zwykła przygoda w nieznane. KROSS Esker 4. 0 w 23 roku kontynuuje myśli, która przyświecała nam przy projektowaniu poprzednich modeli tego roweru.

Jesteśmy pewni, że nowa wersja Esker 4. 0 roweru sprawi tyle samo – a nawet więcej – frajdy niż poprzednie roczniki. Z dala od cywilizacji Kiedy usiedliśmy do projektowania postawiliśmy sobie za cel stworzenie roweru sięgającego do klasyki, a jednocześnie takiego, który nie boi się nowoczesnych rozwiązań. Dlatego wybraliśmy stal Cro-Mo do zbudowania ramy oraz widelca. Surowiec ten pozwala na znacznie lepsze tłumienie wibracji.

Stal, obok drogiego karbonu, to materiał o najwyższej zdolności pochłaniania wibracji. Jazda na nawet sztywnym rowerze wykonanym z rurek stalowych jest po prostu przyjemniejsza. Rama stalowa nie jest tak sztywna jak aluminiowa, potrafi się jednak odwdzięczyć innymi właściwościami, dzięki swojej wytrzymałości oraz odporności na uszkodzenia, pozwoliły nam na zamontowanie licznych otworów montażowych na bidon, bagażnik czy sakwy. Można je umieścić niemal w każdym miejscu na ramie czy widelcu, bez obaw o uszkodzenie ramy, którą pomalowaliśmy w stylowym kolorze khaki. By zapewnić trwałość malowaniu zdecydowaliśmy się na malowanie proszkowe.

Osprzęt Jako osprzęt zastosowaliśmy w KROSS ESKER grupę osprzętu KRX, uzupełnioną o mechaniczne hamulce tarczowe TRP Spyre-C. Wykorzystaliśmy korbę PROWHEEL. Hamulce tarczowe TRP Spyre-C zapewniają krótką drogę hamowania, a dzięki mechanicznej konstrukcji zacisku nie potrzebny jest skomplikowany serwis w razie awarii w trasie. Do produkcji kół wybraliśmy 28 calowe obręcze WTB ASYM "ubranych" w opony o szerokości 42 milimetrów. Za komfortową jazdę nawet w trakcie najdłuższych tras odpowiada siodełko WTB Sport Volt.

Rama i widelec WYKOŃCZENIE LAKIERU: POŁYSK MATERIAŁ RAMY: STAL WIDELEC: CROMO STEEL SKOK WIDELCA: BRAK TYLNY AMORTYZATOR:

BRAK SKOK TYLNEGO AMORTYZATORA: BRAK Napęd PRZERZUTKA PRZÓD: LTWOO FD-R5010-C PRZERZUTKA TYŁ: LTWOO RD-R5010-M-A MANETKI: LTWOO ST-R5010 KORBA:

PROWHEEL RPL 521-TT KORONKI: 46T-30T/172,5MM KASETA / WOLNOBIEG: ROAD-CS-HR10-32 ZAKRES KASETY/WOLNOBIEGU: 11-32T ILOŚĆ PRZEŁOŻEŃ: 20 SUPORT:

PROWHEEL BB68+ ŁAŃCUCH: YABAN SH10 Koła PIASTA PRZÓD: GL-B57F-D PIASTA TYŁ: GL-B57R-D OBRĘCZE: WTB ASYM IP23 TCS OPONY:

OBOR 28"X1. 50", 40-622; W3113 SZPRYCHY: SAPIM NYPLE: MOSIĘŻNE Hamulce HAMULEC PRZÓD: TRP SPYRE-C HAMULEC TYŁ:

TRP SPYRE-C DŹWIGNIE HAMULCA: LTWOO ST-R5010 TARCZE HAMULCOWE: SHIMANO RT10 (160) TARCZE HAMULCOWE TYŁ: SHIMAN. . .