Wing Foil F-One Strike V3 2023 Skrzydło

Skrzydło Wing Foil F-One Strike V3 2023 Skrzydło wingfoil Strike V3 charakteryzuje się niską wagą i dużą wydajnością podczas pływania. W wersji V3 projektanci zastosowali nowy materiał oraz sposób jego rozmieszenia, tak by poprawić wytrzymałość i wydajność skrzydeł. Strike V3 to skrzydło, które docenią osoby na każdym poziomie – od początkujących do ekspertów. Pompowane elementy skrzydeł wykonane są teraz z materiału HITEX o gramaturze 158 i 178g. Nowej generacji poliester w połączeniu z grubszym 66 gramowym Technoforce umieszczonym na krawędzi spływu, stanowią sztywną, lekką i odporną na rozciągnięcia konstrukcję.

Dzięki Sail Engineerin nowe ułożenie materiału i schodkowy system szwów, poprawia kontrole nad kształtem skrzydła w górnym zakresie wiatrowym. W nowej wersji Strike projektanci skupili się na odpowiednim dostosowaniu kształtów skrzydła do nowych materiałów. V3 ma nieco bardziej kompaktowy zarys, wygładzony profil i cieńszą, lecz podłużnie wzmocnioną środkową poprzeczkę. Mimo dużych zmian Strike V3 zachowuje swoją legendarną lekkość i moc. Skrzydło jest bardzo wydajne w płynięciu pod wiatr, ma znakomitą nośność przy skokach i miękkie lądowania.

Gdy skrzydło jest odpuszczone z łatwością można o nim zapomnieć i skupić się na surfowaniu i długich przejazdach w dół wiatru. CECHY PRODUKTU: nowe materiały HITEX i Technoforce 66 g, pełna kontrola nad mocą, wysoka wydajność i komfort pływania, idealnie napięcie pozwał utrzymać kształt winga w każdych warunkach, perfekcyjnie wyważony środek pomiędzy obiema rękami, lekka konstrukcja niezbędna do freeflyingu, wysoka wydajność przy pływaniu up wind, skrzydło nie męczy ramion, ogromny zakres wiatrowy. WŁAŚCIWOŚCI: Materiał Technoforce - Jest to bardzo wytrzymały materiał poliestrowy o dużej gęstości, jest bardzo odporny na przetarcia, rozdarcia oraz rozerwanie pod wpływem dużych napięć.

Reactor Valve - System pompowania latawców F-One od 2018 roku. Zapożyczony z desek SUP daje znacznie lepsze osiągi podczas pompowania i wypuszczania powietrza. Szeroka, wkręcana koncówka powoduje, że latawiec pompowany jest 40% szybciej. Jeden zawór służy zarówno jako deflate i inflate.