Rozrząd pasek pompa napinacz paska Chrysler Plymouth Voyager Dodge Caravan 2,0 1998-2000

Rozrząd silnika składający się z paska rozrządu firmy DAYCO, pompy płynu chłodzącego silnik z uszczelką oraz  mechanicznego napinacza paska rozrządu z podstawą do samochoduChrysler Voyager / Grand Voyager 2,0 16V SOHC 1998-2005Dodge Caravan / Grand Caravan 2,0 16V SOHC 1998-2005Plymouth Voyager / Grand Voyager 2,0 16V SOHC 1998-2001cena za kpl czyli wszystko co potrzebne do wymianyInformacje na temat firmy DAYCODayco to czołowa firma grupy Mark IV Automotive projektuje, rozwija i produkuje kompletne zestawy transmisji mocy stanowiące pierwsze wyposażenie urządzeń, oryginalne części zamienne i zestawy będące w sprzedaży rynkowej w sektorach: samochodowym, pojazdów przemysłowych, maszyn do robót ziemnych, maszyn rolniczych i motocykli. Wszystkie zakłady produkcyjne firmy Dayco spełniają warunki norm jakościowych określonych przez międzynarodowe certyfikaty (ISO 9000, ISO 9001, QS 9000 i ISO 14001) oraz certyfikaty wystawiane przez klientów, konstruktorów w zakresie pierwszego wyposażenia. min. Chrysler                           Zlekceważenie terminu wymiany paska rozrządu może zakończyć się remontem kapitalnym silnika. Uwaga!Żywotność paska rozrządu określa nie tylko przebieg, ale i wiek samochodu.

Jeśli ktoś w ciągu 5 lat przejedzie zaledwie 20 000 km i tak będzie musiał wymienić przynajmniej sam pasek rozrządu. W większości przypadków pasek rozrządu wymienia się co 90 000 km, lub - jeszcze lepiej - co 60 000 km. Dla pewności wraz z wiekiem auta warto ten okres skracać. Okres do pierwszej wymiany ,,kompletu rozrządu" w fabrycznie nowym aucie powinien być nieco dłuższy niż w silniku dziesięcioletnim, gdzie tu i ówdzie sączy się olej. Obowiązkowo wymieniamy niezbędne elementy napędu rozrządu w używanych samochodach świeżo nabytych, które takowej wymiany nie mają udokumentowanej.

Rozrząd odpowiedzialny jest za przekazywanie napędu z koła pasowego wału napędowego na wałki rozrządu, które wprawiają w ruch popychacze i zawory. Jego zadaniem jest sterowanie urządzeniami w taki sposób aby doprowadzić ładunek do silnika oraz usunąć spaliny, jest więc jednym z najważniejszych mechanizmów znajdujących się w silniku. Rygorystycznie należy stosować się do zaleceń producenta dotyczących wymiany paska oraz osprzętu, z którym ma do czynienia pasek, nawet jeśli nie wykazuje on oznak zużycia. Chodzi o rolkę napinacza, pompę wody jak również napinacz. To ważne, bowiem awarie tych elementów prowadzą zwykle do zerwania paska.

Praktycznie nie można sprawdzić w jakim stanie jest rozrząd , a same oględziny w warsztacie samochodowym nie zagwarantują potwierdzenia, że wszystko jest w porządku. Należy zatem postępować wg zaleceń producenta auta. Nie stosowanie się do nich może doprowadzić do poważnej awarii, a w przypadku starszych aut naprawa może być zupełnie nieopłacalna. W przypadki zakupu samochodu używanego powinna być wykonana wymiana rozrządu , bo nikt praktycznie przed sprzedażą go nie wymienia. . . .