Czujniki ciśnienia w oponach - TPMS - Gumowy 315+433

Model: TPMS SENSOR GUMOWY Częstotliwość: 433 MHz,315 MHz Żywotność baterii: do 7 lat Kolor: GUMOWY GTU: GTU_07 Jest to cześć zamienna, programowalna i wysyłana jako produkt gotowy do zamontowania.

Urządzenie działa na częstotliwości 433 MHz - pasuje do większości Europejskich Aut TPMS – system monitorowania ciśnienia w oponie TPMS to skrót, który można rozwinąć jako Tire Pressure Monitoring System, czyli z angielskiego jest to system monitorowania ciśnienia w oponie. Na system składają się cztery czujniki, które bezprzewodowo przesyłają do komputera pokładowego bieżącą informację o stanie powietrza w oponach. Czujnik to niewielkie urządzenie wyposażone w baterię, który jest montowany na feldze - czyli jeżeli chcesz mieć wgląd na stan ciśnienia w każdym kole musisz posiadać 4 takie czujniki. Dlaczego warto utrzymywać prawidłowe wartości ciśnienia w oponach? Ponieważ niesie to za sobą wiele zalet: Prawidłowe spalanie, które będzie w normach przyjętych przez producenta samochodu.

Redukcja zużycie ogumienia. Lepsza kontrola nad pojazdem na zakrętach i krótsza droga hamowania. Poprawa bezpieczeństwa na drodze. Czujniki programowalne pod konkretne auto. Uniwersalne czujniki są kompatybilne z większością aut dostępnych na rynku.

Według listy producenta jest to aż 95% modeli samochodów. Wyróżniamy dwie metody programowania czujników TPMS – nadawanie nowych numerów ID i kopiowanie oryginalnych numerów ID. Metody programowania czujników TPMS 1. Nadawanie nowych numerów ID (Tworzenie zamienników) W tej opcji do czujników wgrywane są nowe numery identyfikacyjne (ID). Aby auto rozpoznało nowy sensor, komputer pokładowy (ECU) musi posiadać opcję automatycznej nauki czujników (auto samoczynnie lub poprzez opcję dostępną w menu, rozpoczyna wykrywanie nowych numerów).

Taką opcję posiada około 39% aut na rynku. Jeżeli pojazd nie posiada opcji automatycznej nauki, numery należy wgrać ręcznie podpinając się do auta komputerem serwisowym poprzez łącze OBD II (np. w warsztacie samochodowym lub serwisie ASO). Metody programowania czujników TPMS 2. Kopiowanie oryginalnych numerów ID (Klonowanie) Do czujników wgrywane są numery identyfikacyjne aktualnie zamontowanych sensorów TPMS. Ponieważ auto w tym momencie nie widzi różnicy między nowymi a starymi czujnikami, auto nie wymaga ręcznego przyuczania.

Numery ID do klonowania można uzyskać na trzy sposoby: Skanując bezprzewodowo koła urządzeniem do diagnozy czujników TPMS (urządzenie do diagnozy posiada aktualnie każda szanująca się wulkanizacja) Odczytując z komputera pokładowego poprzez podpięcie się do auta komputerem serwisowym (np. w warsztacie samochodowym lub serwisie ASO). Odczytując bezpośrednio z czujnika, ale tylko gdy zdemontowany czujnik był oryginalny. Czujniki zamienne ze względu na możliwość wielokrotnego programowania nie mają nadrukowanych numerów ID. Uzyskane numery należy podać w uwagach do sprzedającego lub po zakupie wysyłając wiadomość e-mail.

Każdy czujnik posiada unikatowy numer ID, dlatego w pr. . .