NGK Sonda lambda Dodge RAM 1500 2005 oe 56029049AA xxx

Sonda lambda (czujnik tlenu) do samochodu DodgeRam 1500 3,7 V6 2005-2005 - tylna prawa za katalizatoremRam 1500 3,7 V6 2006-2007 - tylna prawa / lewa za katalizatorami (sprawdź nr)Ram 1500 3,7 V6 2008-2013 - tylna prawa za katalizatoremRam 1500 4,7 V8 2005-2005 -  tylna prawa za katalizatoremRam 1500 4,7 V8 2005-2005  - tylna prawa / lewa za katalizatorami  (sprawdź nr)Ram 1500 4,7 V8 2008-2013 - tylna prawa / lewa przed oraz za katalizatoramiRam 1500 5,7 V8 2005-2005 - tylna prawa za katalizatoremRam 1500 5,7 V8 2005-2005  - tylna prawa / lewa za katalizatoramiRam 1500 5,7 V8 2008-2013 - tylna prawa / lewa przed oraz za katalizatorami  (sprawdź nr)Ram 1500 SRT 8,3 V10 2005-2005 - tylna prawa za katalizatoremRam 1500 SRT 8,3 V10 2006-2007 - tylna prawa / lewa za katalizatorami cena za 1 sztZamiennik dla oe: 56029049AA długość 425mm - pasuje na prawą oraz lewą stronę / przed i za katalizatorem Sonda lambda umieszczona jest w kolektorze wylotowym silnika benzynowego z katalizatorem. Gdy się popsuje, silnik traci moc, a samochód - osiągi. Sonda lambda mierzy zawartość tlenu w spalinach. Ta informacja jest niezbędna dla mikroprocesora ustalającego skład mieszanki paliwowo-powietrznej kierowanej do silnika.

Skład tej mieszanki, a więc stosunek paliwa do powietrza, jest ściśle określony i musi być zawsze taki sam. W przeciwnym razie katalizator nie będzie właściwie oczyszczał spalin. Dzięki pomiarowi zawartości tlenu w spalinach można określić, czy silnik spala właściwą mieszankę paliwowo-powietrzną. Sonda lambda nieustannie mierzy zawartość tlenu w spalinach, przekazując informacje w systemie dwustanowym - "za dużo" lub "za mało". Gdy sonda lambda przestanie przekazywać te informacje, mikroprocesor sterujący układem wtryskowym silnika przestawi się na tzw.

tryb stały. W efekcie moc silnika zostanie zredukowana, zużycie paliwa wzrośnie o ok. 15%, jednak będzie można dojechać do warsztatu. Trzeba to zrobić jak najszybciej, bowiem niekorzystny skład mieszanki paliwowo-powietrznej może uszkodzić katalizator. Obecnie większość producentów stosuje tzw.

podgrzewane sondy lambda, których żywotność określa się na 100 - 160 tys. km przebiegu pojazdu. To i tak dużo, zważywszy, że sonda lambda pracuje w wyjątkowo niekorzystnych warunkach termicznych i chemicznych. Przyspieszone zużycie sondy lambda powodują olej (zużyte pierścienie tłokowe) lub woda (uszkodzona uszczelka pod głowicą) w układzie wydechowym. Największy producent sond lambda, firma Bosch, radzi, by co 30 tys.

km przebiegu pojazdu sprawdzać działanie sondy lambda na specjalnym stanowisku diagnostycznym. . . .