Oferty
(1)Pozostałe oferty od najtańszej
Opis i specyfikacja
Sportowe zawieszenia H&R Cup-Kits Zawieszenie składa się ze skróconych (odbiciowych) amortyzatorów sportowych o sportowej charakterystyce, które są produkowane wyłącznie dla H&R przez wiodących producentów amortyzatorów zgodnie ze specyfikacją, a także specjalnie opracowanych progresywnych sprężyn zawieszenia H&R. w bardzo dobrym stosunku ceny do wydajności. Zestawy kielichów w tuningu sportowym oferują sportowe prowadzenie i nadają pojazdowi sportowy wygląd, przekonujące obniżenie w optyce klina. Alternatywnie, dla wielu pojazdów dostępne są zestawy w komfortowej konfiguracji z umiarkowanym obniżeniem. Odpowiednie dla następujących pojazdów:
Pojazd: Audi A3 incl. Sportback+Cabrio/Convertible Typ 8P + 8PA, 2WD + 4WD, ab/od 1066 kg VA-Last/FA load, bis/do 1030 kg HA-Last/RA load, nur für VA-Achsbeinbefestigung ø 50 mm/tylko dla FA-strut clamp ø 50 mm (siehe Bild Seite/ patrz zdjęcie strona 83) *elektronische Dämpfer/ elektroniczne amortyzatory: siehe Seite/ patrz strona x Baujahr: 05/03> Tieferlegung VA / HA bis ca. mm: VA: 55 / HA: 40 Odbicie:
15 mm / 25 mm Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi: 12) W przypadku pojazdów z fabrycznym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, zawieszenie sportowe Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już obniżone "ex works". 22) W przypadku zawieszeń typu cup kit, standardowe ograniczniki skoku sprężyny, osłony przeciwpyłowe, górne płyty sprężyn itp.
muszą być przejęte z oryginalnych amortyzatorów, chyba że dostarczono inaczej. Ważne jest, aby upewnić się, że oryginalne części, które mają być użyte, są w idealnym stanie; w razie potrzeby części te należy wymienić. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może odbiegać o kilka mm od podanych wartości. 65) Podane wartości obniżenia zostały określone na odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz wymagania i uwagi w certyfikacie części oraz uwagi techniczne dotyczące programu zawieszenia 12,17,32.
75) Montaż zawieszenia w pojazdach z elektronicznym sterowaniem amortyzatorów (DCC, Magnetic Ride itp.) jest dozwolony wyłącznie w specjalistycznym warsztacie odpowiedniej marki. Wskaźnik elektronicznego sterowania amortyzatorami na wyświetlaczu musi być wyłączony (np. za pomocą bezzakłóceniowych wtyczek rezystorowych podłączonych do wtyczek zaworów regulacji przedniego i tylnego tłumienia). Pojazd: Seat Altea incl. XL Typ 5P + 5PN, 2WD, ab/od 1066 kg VA-Last/FA obciążenia, bis/do 1030 kg HA-Last/RA obciążenia, VA-Federbeinaufnahme/FA-strut clamp ø 50 mm (siehe Bild Seite/ patrz zdjęcie strona 92) Rok budowy: 05/04> Obniżenie VA / HA do ok.
mm: VA: 55 / HA: 40 Odbicie: 15 mm / 25 mm Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi: 12) W przypadku pojazdów z fabrycznie ustawionym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, sportowe zawieszenie Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już obniżone "ex works".
22) W przypadku zawieszeń typu cup kit, standardowe ograniczniki skoku sprężyny, osłony przeciwpyłowe, górne płyty sprężyn itp. muszą być przejęte z oryginalnych amortyzatorów, chyba że dostarczono inaczej. Ważne jest, aby upewnić się, że oryginalne części, które mają być użyte, są w idealnym stanie; w razie potrzeby części te należy wymienić. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może odbiegać o kilka mm od podanych wartości. 65) Podane wartości obniżenia zostały określone na odpowiednich pojazdach testowych.
Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz wymagania i uwagi w certyfikacie części oraz uwagi techniczne dotyczące programu zawieszenia 12,17,32. Pojazd: Seat Toledo Typ 5P + 5PN, 2WD, ab/od 1066 kg VA-Last/FA load, bis/do 1030 kg HA-Last/RA load, VA-Federbeinaufnahme/FA-strut clamp ø 50 mm (siehe Bild Seite/ patrz zdjęcie strona 92) Rok budowy: 05/04> Obniżenie VA / HA do ok. mm: VA: 55 / HA: 40 Odbicie: 15 mm / 25 mm Homologacja:
Certyfikat części (§19.3) Uwagi: 12) W przypadku pojazdów z fabrycznie ustawionym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, sportowe zawieszenie Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już obniżone "ex works". 22) W przypadku zawieszeń typu cup kit, standardowe ograniczniki skoku sprężyny, osłony przeciwpyłowe, górne płyty sprężyn itp. muszą być przejęte z oryginalnych amortyzatorów, chyba że dostarczono inaczej.
Ważne jest, aby upewnić się, że oryginalne części, które mają być użyte, są w idealnym stanie; w razie potrzeby części te należy wymienić. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może odbiegać o kilka mm od podanych wartości. 65) Podane wartości obniżenia zostały określone na odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, należy zapoznać się z wymaganiami i uwagami w certyfikacie części i programie zawieszenia informacji technicznych 12,17,32. Pojazd: Skoda Octavia Lim.
+Kombi Sedan+SW Typ 1Z, 2WD + 4WD, ab/od 1066 kg VA-Last/FA load, bis/do 1031 kg HA-Last/RA load, nur für VA-Achsbeinbefestigung/tylko dla FA-strut clamp ø 50 mm Rok produkcji: 04/04> Obniżenie VA / HA do ok. mm: VA: 55 / HA: 40 Odbicie: 15 mm / 25 mm Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi:
22) W przypadku zawieszeń typu cup kit, standardowe ograniczniki skoku sprężyny, osłony przeciwpyłowe, górne płyty sprężyn itp. muszą być przejęte z oryginalnego amortyzatora, chyba że dostarczono inaczej. Ważne jest, aby upewnić się, że oryginalne części, które mają być użyte, są w idealnym stanie; w razie potrzeby części te należy wymienić. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może odbiegać o kilka mm od podanych wartości. 65) Podane wartości obniżenia zostały określone na odpowiednich pojazdach testowych.
Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz wymagania i uwagi w certyfikacie części oraz uwagi techniczne dotyczące programu zawieszenia 12,17,32. Pojazd: VW EOS Typ 1F, 2WD, ab/od 1066 kg VA-Last/FA load, bis/do 1030 kg HA-Last/RA load, nur für VA-Achsbeinbefestigung/tylko dla FA-strut clamp ø 50 mm (siehe Bild Seite/ patrz zdjęcie strona 97) *elektronische Dämpfer/ elektroniczne amortyzatory: siehe Seite/ patrz strona x Baujahr: 10/03> Obniżenie VA / HA do ok. mm: VA: 55 / HA: 40 Odbicie:
15 mm / 25 mm Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi: 12) W przypadku pojazdów z fabrycznym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, zawieszenie sportowe Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już obniżone "ex works". 22) W przypadku zawieszeń typu cup kit, standardowe ograniczniki skoku sprężyny, osłony przeciwpyłowe, górne płyty sprężyn itp.
muszą być przejęte z oryginalnych amortyzatorów, chyba że dostarczono inaczej. Ważne jest, aby upewnić się, że oryginalne części, które mają być użyte, są w idealnym stanie; w razie potrzeby części te należy wymienić. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może odbiegać o kilka mm od podanych wartości. 65) Podane wartości obniżenia zostały określone na odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz wymagania i uwagi w certyfikacie części oraz uwagi techniczne dotyczące programu zawieszenia 12,17,32.
75) Montaż zawieszenia w pojazdach z elektronicznym sterowaniem amortyzatorów (DCC, Magnetic Ride itp.) jest dozwolony wyłącznie w specjalistycznym warsztacie odpowiedniej marki. Wskaźnik elektronicznego sterowania amortyzatorami na wyświetlaczu musi być wyłączony (np. za pomocą bezzakłóceniowych wtyczek rezystorowych podłączonych do wtyczek zaworów regulacji przedniego i tylnego tłumienia). Pojazd: VW Golf V, Sedan+Variant/SW włącznie. Golf Plus Typ 1K, 1KP,2WD + 4WD, od/od 1066 kg VA-Last/FA load, bis/do 1030 kg HA-Last/RA load, nur für VA-Achsbeinbefestigung/tylko dla FA-strut clamp ø 50 mm (siehe Bild Seite/ patrz zdjęcie strona 97), ohne/oprócz GTI ohne/oprócz DCC (dynamic chassis control) Baujahr: 10/03> Obniżenie VA / HA do ok.
mm: VA: 55 / HA: 40 Odbicie: 15 mm / 25 mm Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi: 12) W przypadku pojazdów z fabrycznie ustawionym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, sportowe zawieszenie Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już obniżone "ex works".
22) W przypadku zawieszeń typu cup kit, standardowe ograniczniki skoku sprężyny, osłony przeciwpyłowe, górne płyty sprężyn itp. muszą być przejęte z oryginalnych amortyzatorów, chyba że dostarczono inaczej. Ważne jest, aby upewnić się, że oryginalne części, które mają być użyte, są w idealnym stanie; w razie potrzeby części te należy wymienić. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może odbiegać o kilka mm od podanych wartości. 65) Podane wartości obniżenia zostały określone na odpowiednich pojazdach testowych.
Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, należy zapoznać się z wymaganiami i uwagami w certyfikacie części i programie zawieszenia informacji technicznych 12,17,32. Pojazd: VW Jetta V Lim. /Sedan Typ 1KM,1F, 2WD, ab/od 1066 kg VA-Last/FA obciążenia, bis/do 1030 kg HA-Last/RA obciążenia, nur für VA-Achsbeinbefestigung/tylko dla FA-strut clamp ø 50 mm (siehe Bild Seite/ patrz zdjęcie strona 97) Rok produkcji: 10/03> Obniżenie VA / HA do ok. mm: VA: 55 / HA: 40 Odbicie:
15 mm / 25 mm Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi: 12) W przypadku pojazdów z fabrycznie ustawionym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, zawieszenie sportowe Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już obniżone "ex works". 22) W przypadku zawieszeń typu cup kit, standardowe ograniczniki skoku sprężyny, osłony przeciwpyłowe, górne płyty sprężyn itp.
muszą być przejęte z oryginalnych amortyzatorów, chyba że dostarczono inaczej. Ważne jest, aby upewnić się, że oryginalne części, które mają być użyte, są w idealnym stanie; w razie potrzeby części te należy wymienić. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może odbiegać o kilka mm od podanych wartości. 65) Podane wartości obniżenia zostały określone na odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, należy zapoznać się z wymaganiami i uwagami w certyfikacie części i programie zawieszenia informacji technicznych 12,17,32.
Pojazd: VW Passat Lim. +Kombi+ CC Sedan+SW Typ 3C,3CC, 3c, 2WD, ab/od 1066 kg VA-Last/FA load, bis/do 1030 kg HA-Last/RA load, nur für VA-Achsbeinbefestigung/tylko dla FA-strut clamp ø 50 mm (siehe Bild Seite/ patrz zdjęcie strona 97) *elektronische Dämpfer/ elektroniczne amortyzatory: siehe Seite/ patrz strona x Baujahr: 03/05> Tieferlegung VA / HA bis ca. mm: VA: 55 / HA: 40 Odbicie:
15 mm / 25 mm Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi: 12) W przypadku pojazdów z fabrycznym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, zawieszenie sportowe Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już obniżone "ex works". 22) W przypadku zawieszeń typu cup kit, standardowe ograniczniki skoku sprężyny, osłony przeciwpyłowe, górne płyty sprężyn itp.
muszą być przejęte z oryginalnych amortyzatorów, chyba że dostarczono inaczej. Ważne jest, aby upewnić się, że oryginalne części, które mają być używane, są w idealnym stanie; w razie potrzeby części te należy wymienić. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może odbiegać o kilka mm od podanych wartości. 65) Podane wartości obniżenia zostały określone na odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz wymagania i uwagi w certyfikacie części oraz uwagi techniczne dotyczące programu zawieszenia 12,17,32.
75) Montaż zawieszenia w pojazdach z elektronicznym sterowaniem amortyzatorów (DCC, Magnetic Ride itp.) jest dozwolony wyłącznie w specjalistycznym warsztacie odpowiedniej marki. Wskaźnik elektronicznego sterowania amortyzatorami na wyświetlaczu musi być wyłączony (np. za pomocą bezzakłóceniowych wtyczek rezystorowych podłączonych do wtyczek zaworów regulacji przedniego i tylnego tłumienia). Numer części: 31043-7
Produkty polecane dla Ciebie