H&R H & R 29835  1 podwozie gwintowane Mono Tube HR 298351

Jednorurowe zawieszenia gwintowane H&R H&R jest pierwszym producentem, który opracował i produkuje zawieszenia gwintowane z certyfikatami części dla pojazdów różnych producentów od końca lat 80-tych. Wysokiej jakości technologia tłumienia monotube jest połączona z indywidualnie dobranymi sprężynami zawieszenia i dostrojona do sportowego działania na drodze.

Umożliwia to połączenie dobrego prowadzenia z minimalną utratą niezbędnego komfortu i przekonującymikorzyściami wynikającymi z obniżeniaproduktu:

• Amortyzatory gazowe Monotube, precyzyjna reakcja -rozpórki osi typu upside-down, szczególnie dobre wsparcie sił bocznych -specjalne sprężyny zawieszenia i wyścigowe, drut ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości -mocny gwint trapezowy do regulacji wysokości -trwała ochrona antykorozyjna, pasywacja grubowarstwowa cynku -aluminiowe regulatory wysokości tylnej osi, anodowane na twardo -w zestawie klucz hakowy Pasuje do następujących pojazdów:

Pojazd: Porsche 911 Turbo (965) Typ 965 Rok budowy: 91> Obniżenie VA / HA do ok mm: VA: 30-60 / HA:

30-50 Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi: 12) W przypadku pojazdów z fabrycznie ustawionym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, zawieszenie sportowe Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już niższe "ex works". 17 ) Zawieszenie gwintowane z regulacją wysokości w zakresie wartości testowanych zgodnie z certyfikatem części.

32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może różnić się o kilka mm od podanych wartości. 65) Podane wartości obniżenia zostały określone na odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz warunki i uwagi w certyfikacie części i uwagach technicznych dla programu zawieszenia 12,17,32. 78) Uszkodzenia spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów ustawień w certyfikacie są winą użytkownika i nie będą pokrywane/zwracane przez H&R. 79) Minimalna odległość między kołami/oponami a elementami zawieszenia/nadwozia nie może być mniejsza niż 5 mm.

W razie potrzeby odległość ta musi zostać przywrócona za pomocą przekładek dystansowych i/lub profesjonalnej obróbki nadwozia. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą pokrywane/zwracane przez H&R. Numer artykułu: 29835-1 Zawieszenie gwintowane H&R Monotube z obniżeniem 30-60 mm i 30-50mmZawieszenia gwintowane Monotubeoferują dynamiczne, sportowe osiągi i komfort dzięki zewnętrznie regulowanemu obniżeniu. Wykorzystywane są wysokiej jakości komponenty o długiej żywotności, opracowane i wyprodukowane przez naszą firmę.

Zawieszenie obniżające składa się z wytrzymałego gwintu trapezowego do regulacji wysokości i specjalnych sprężyn zawieszenia wykonanych z drutu ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości, w tym trwałej ochrony antykorozyjnej z pasywacją grubowarstwową cynku i kluczem hakowym. Producent: H&R Artykuł: 29835-1Projekt i konstrukcja: PodwozieTyp homologacji: Certyfikat (§19.Obniżenie przednie:30-60 mmObniżenie tyłu:30-50 mmOś:Oś przednia, oś tylnaStrona montażu:prawa, lewaZakres dostawy:4 amortyzatory i 4 sprężynyZawiera:3708102-L1/1; 3708102-R1/1; 3758102-2/1; 29834VA1Typ:MonoTubeSystem:MonoTube Porsche 911 964 3.3 Turbo o mocy 235 KW (320 PS) przy 3299 ccm (1990 - 1993)(0583/426)[Obniżenie HA od: 30 mm; Obniżenie HA do: 50 mm; Obniżenie VA od: 30 mm; Obniżenie VA do: 60 mm; Typ homologacji: z certyfikatem]Porsche 911 964 3.6 Turbo o mocy 265 KW (360 PS) przy 3600 ccm (1993 - 1993)(0583/433)[Zestaw obniżający HA od: 30 mm; Zestaw obniżający HA do: 50 mm; Zestaw obniżający VA od: 30 mm; Zestaw obniżający VA do: 60 mm; Typ homologacji: z certyfikatem]Porsche 911 964 3.3 Turbo S o mocy 261 KW (355 KM) przy 3299 ccm (1991 - 1992)(0583/430)[Obniżenie HA od: 30 mm; Obniżenie HA do: 50 mm; Obniżenie VA od: 30 mm; Obniżenie VA do: 60 mm; Typ homologacji: z certyfikatem]Odległość między kołami/oponami a elementami podwozia/nadwozia nie może być mniejsza niż 5 mm. W razie potrzeby odległość ta musi zostać przywrócona za pomocą przekładek dystansowych kół i/lub profesjonalnej obróbki nadwozia. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą ponoszone/zwracane przez H&R; szkody spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów regulacyjnych określonych w ekspertyzie są winą klienta i nie będą ponoszone/zwracane przez H&R.