H&R H & R 32058  1 podwozie gwintowane Mono Tube HR 320581

Zawieszenie gwintowane H&R Monotube z obniżeniem 20-40mmZawieszenia gwintowane Monotubeoferują dynamiczne, sportowe osiągi i komfort dzięki zewnętrznie regulowanemu obniżeniu. Wykorzystywane są wysokiej jakości komponenty o długiej żywotności, opracowane i wyprodukowane przez naszą firmę. Zawieszenie obniżające składa się z wytrzymałego gwintu trapezowego do regulacji wysokości i specjalnych sprężyn zawieszenia wykonanych z drutu ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości, w tym trwałej ochrony antykorozyjnej z pasywacją grubowarstwową cynku i kluczem hakowym. Producent: H&R Artykuł: 32058-1Konstrukcja:

PodwozieTyp homologacji: Certyfikat (§19.Obniżenie:20-40 mmOś:Oś przednia, oś tylnaStrona montażu:prawa, lewaZakres dostawy:4 amortyzatory i 4 sprężynyZawiera:1316452-1/1; 1366452-1/1; HRF145-50-130; HRF170-50-100Typ:MonoTube Audi R8 422, 423 5.2 FSI quattro z 412 KW (560 PS) przy 5204 ccm (2010 - 2015)(7967/AAQ)[Bez Magnetic-Ride-Control (MRC).typ amortyzatora: Regulacja twardości; System amortyzacji: Regulacja siły tłumienia; Obniżenie HA od: 20 mm; Obniżenie HA do: 40 mm; Obniżenie VA od: 20 mm; Obniżenie VA do: 40 mm; Typ homologacji: Z certyfikatem]Audi R8 Spyder 427, 429 5.2 FSI quattro o mocy 412 KW (560 PS) przy 5204 ccm (2011 - 2015)(7967/AAU)[Bez Magnetic-Ride-Control (MRC); Typ amortyzatora: Regulacja twardości; System amortyzatorów: Regulacja siły tłumienia; Obniżenie HA od: 20 mm; Obniżenie HA do: 40 mm; Obniżenie VA od: 20 mm; Obniżenie VA do: 40 mm; Typ homologacji: Z certyfikatem]Audi R8 422, 423 5.2 FSI quattro o mocy 404 KW (549 PS) przy 5204 ccm (2012 - 2015)(7967/AAW)[Bez Magnetic-Ride-Control (MRC); Typ amortyzatora: Regulacja twardości; System amortyzatorów: Regulacja siły tłumienia; Obniżenie HA od: 20 mm; Obniżenie HA do: 40 mm; Obniżenie VA od: 20 mm; Obniżenie VA do: 40 mm; Typ homologacji: z certyfikatem]Audi R8 422, 423 4.2 FSI quattro o mocy 309 KW (420 PS) przy 4163 ccm (2007 - 2010)(7967/AAI)[Bez Magnetic-Ride-Control (MRC).; Typ amortyzatora: Regulowana twardość; System amortyzacji: Regulowana siła tłumienia; Tylne obniżenie od: 20 mm; Tylne obniżenie do: 40 mm; Tylne obniżenie od: 20 mm; Tylne obniżenie do: 40 mm; Typ homologacji: Z certyfikatem]Audi R8 422, 423 5.2 FSI quattro z 386 KW (525 PS) przy 5204 ccm (2009 - 2015)(7967/AAL)[Bez magnetycznej kontroli jazdy (MRC).; Typ amortyzatora: Regulowana twardość; System amortyzacji: Regulowana siła tłumienia; Tylne obniżenie od: 20 mm; Tylne obniżenie do: 40 mm; Tylne obniżenie od: 20 mm; Tylne obniżenie do: 40 mm; Typ homologacji: Z certyfikatem]Audi R8 Spyder 427, 429 5.2 FSI quattro z 386 KW (525 PS) przy 5204 ccm (2010 - 2015)(7967/AAN)[Bez magnetycznej kontroli jazdy (MRC).typ amortyzatora: Regulowana twardość; System amortyzacji: Regulowana siła tłumienia; Tylne obniżenie od: 20 mm; Tylne obniżenie do: 40 mm; Tylne obniżenie od: 20 mm; Tylne obniżenie do: 40 mm; Typ homologacji: Z certyfikatem]Audi R8 422, 423 4.2 FSI quattro o mocy 316 KW (430 PS) przy 4163 ccm (2010 - 2015)(7967/AAR)[Bez magnetycznej kontroli jazdy (MRC).typ amortyzatora: Regulacja twardości; System amortyzacji: Regulacja siły tłumienia; Obniżenie HA od: 20 mm; Obniżenie HA do: 40 mm; Obniżenie VA od: 20 mm; Obniżenie VA do: 40 mm; Typ homologacji: Z certyfikatem]Audi R8 Spyder 427, 429 4.2 FSI quattro o mocy 316 KW (430 PS) przy 4163 ccm (2010 - 2015)(7967/AAP)[Bez Magnetic-Ride-Control (MRC); Typ amortyzatora: Regulacja twardości; System amortyzacji: Regulacja siły tłumienia; Obniżenie HA od: 20 mm; Obniżenie HA do: 40 mm; Obniżenie VA od: 20 mm; Obniżenie VA do: 40 mm; Typ homologacji: Z certyfikatem]Audi R8 422, 423 5.2 FSI quattro o mocy 419 KW (570 PS) przy 5204 ccm (2014 - 2015)(7967/ABC)[Bez Magnetic-Ride-Control (MRC).typ amortyzatora: Regulowana twardość; System amortyzacji: Regulowana siła tłumienia; Obniżenie HA od: 20 mm; Obniżenie HA do: 40 mm; Obniżenie VA od: 20 mm; Obniżenie VA do: 40 mm; Typ homologacji: Z certyfikatem]Odległość między środkami kół/opon a elementami podwozia/nadwozia nie może być mniejsza niż 5 mm. W razie potrzeby odległość ta musi zostać przywrócona za pomocą przekładek dystansowych kół i/lub profesjonalnej obróbki nadwozia. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą ponoszone/zwracane przez H&R. Za szkody spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów regulacyjnych określonych w ekspertyzie odpowiada klient i nie będą one ponoszone/zwracane przez H&R. Jednorurowe zawieszenia gwintowane H&R H&R jest pierwszym producentem, który opracował i produkuje zawieszenia gwintowane z certyfikatami części dla pojazdów różnych producentów od końca lat 80-tych. Wysokiej jakości technologia tłumienia monotube jest połączona z indywidualnie dobranymi sprężynami zawieszenia i dostrojona do sportowego działania na drodze. Umożliwia to połączenie dobrego prowadzenia z minimalną utratą niezbędnego komfortu i imponującymikorzyściami związanymi z obniżeniemproduktu: - Amortyzatory gazowe Monotube, precyzyjna reakcja -rozpórki osi typu upside-down, szczególnie dobre wsparcie sił bocznych -specjalne sprężyny zawieszenia i wyścigowe, drut ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości -mocny gwint trapezowy do regulacji wysokości -trwała ochrona antykorozyjna, pasywacja grubowarstwowa cynku -aluminiowe regulatory wysokości tylnej osi, anodowane na twardo -w zestawie klucz hakowy Pasuje do następujących pojazdów: Pojazd: Audi R8 Coupe+Spyder V8+V10 Typ 42, aluminiowe amortyzatory z regulacją siły tłumienia/ aluminiowe amortyzatory, regulacja siły tłumienia. Należy przestrzegać minimalnych wysokości sprzętu oświetleniowego. Należy zwrócić szczególną uwagę na minimalną wysokość sprzętu oświetleniowego. * elektronische Dämpfer / amortyzatory elektroniczne: siehe Seite / patrz strona x Rok produkcji: 2007> Obniżenie VA / HA do ok mm: VA: 20-40 / HA: 20-40 Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi: 12) W przypadku pojazdów z fabrycznym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, zawieszenie sportowe Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już niższe "ex works". 17 ) Zawieszenie gwintowane z regulacją wysokości w zakresie testowanych wartości zgodnie z certyfikatem części. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu obniżenie może odbiegać o kilka mm od podanych wartości.

65) Podane wartości obniżenia zostały określone na odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz wymagania i uwagi w certyfikacie części oraz uwagi techniczne dotyczące programu zawieszenia 12,17,32. 75) Montaż zawieszenia w pojazdach z elektronicznym sterowaniem amortyzatorów (DCC, Magnetic Ride itp.) jest dozwolony wyłącznie w specjalistycznym warsztacie odpowiedniej marki. Wskazanie elektronicznego sterowania amortyzatorem na wyświetlaczu musi być wyłączone (np. za pomocą bezzakłóceniowych wtyczek rezystorowych podłączonych do wtyczek zaworów regulacji przedniego i tylnego tłumienia). 78) Uszkodzenia spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów regulacyjnych w opinii eksperta są winą samego pojazdu i nie będą pokrywane / zwracane przez H&R.

79) Minimalna odległość między kołami / oponami a elementami podwozia / nadwozia nie może być mniejsza niż 5 mm. W razie potrzeby odległość ta musi zostać przywrócona za pomocą dystansów kół i/lub profesjonalnej obróbki nadwozia. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą pokrywane/zwracane przez H&R. Numer artykułu: 32058-1