H&R H&R Monotube Coilover 28851-18 28851-18

Jednorurowe zawieszenia gwintowane H&R H&R jest pierwszym producentem, który opracował i produkuje zawieszenia gwintowane z certyfikatami części dla pojazdów różnych producentów od końca lat 80-tych. Wysokiej jakości technologia tłumienia monotube jest połączona z indywidualnie dobranymi sprężynami zawieszenia i dostrojona do sportowego działania na drodze.

Umożliwia to połączenie dobrego prowadzenia z minimalną utratą niezbędnego komfortu i imponującymikorzyściami związanymi z obniżeniemproduktu:

• Amortyzatory gazowe Monotube, precyzyjna reakcja -rozpórki osi typu upside-down, szczególnie dobre wsparcie sił bocznych -specjalne sprężyny zawieszenia i wyścigowe, drut ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości -mocny gwint trapezowy do regulacji wysokości -trwała ochrona antykorozyjna, pasywacja grubowarstwowa cynku -aluminiowe regulatory wysokości tylnej osi, anodowane na twardo -w zestawie klucz hakowy Pasuje do następujących pojazdów:

Fahrzeug: Skoda Superb Kombi/SW Typ 3T, 4WD, ab/ from 986kg VA-Last/ FA-load, nur für VA-Federbeinaufnahme ø 55mm/ only for front strut clamp ø 55mm, nur für Multilink-HA/ only for Multilink-RA *elektronische Dämpfer/ electronic shocks: siehe Seite/ see page x Baujahr: 2015> Tieferlegung VA / HA bis ca.

mm: VA: 50-70 / HA: 40-60 Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi: 12) W przypadku pojazdów z fabrycznie ustawionym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, zawieszenie sportowe Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już obniżone "ex works".

17) Zawieszenie gwintowane z regulacją wysokości w zakresie wartości testowanych zgodnie z certyfikatem części. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może odbiegać o kilka mm od podanych wartości. 33) Zawieszenie jest bardzo niską wersją, należy wziąć to pod uwagę przed zakupem!!!! Klient/warsztat jest odpowiedzialny za odpowiedni prześwit, wszelkie prace związane z nadwoziem i/lub późniejsze działania związane z przebudową/doposażeniem. Prace te i/lub wynikające z nich koszty nie będą ponoszone przez H&R. 34) Jeśli nie zostanie osiągnięty określony wymiar regulacji, wał napędowy może zetknąć się z ramą/nadwoziem.

Wszelkie wynikające z tego uszkodzenia powstają z winy użytkownika i nie będą pokrywane / refundowane przez H&R. 65) Podane ustawienia obniżenia zostały określone w odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz wymagania i uwagi w certyfikacie części i uwagach technicznych dla programu zawieszenia 12,17,32. 78) Uszkodzenia spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów ustawień w certyfikacie są winą użytkownika i nie będą akceptowane / zwracane przez H&R. 79) Minimalna odległość między kołami / oponami a elementami zawieszenia / nadwozia nie może być mniejsza niż 5 mm.

W razie potrzeby odległość ta musi zostać przywrócona za pomocą dystansów kół i/lub profesjonalnej obróbki nadwozia. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą pokrywane/zwracane przez H&R. Wskaźnik elektronicznego sterowania amortyzatorami na wyświetlaczu musi być wyłączony (np. za pomocą bezzakłóceniowych wtyczek rezystorowych podłączonych do wtyczek zaworów regulacji przedniego i tylnego tłumienia). Pojazd: VW Passat Lim. /Sedan Typ 3C (B8), 4WD, ab/ od 986kg VA-Last/ FA-load, nur für VA-Federbeinaufnahme ø 55mm/ tylko dla zacisku przedniej kolumny ø 55mm, nur für Multilink-HA/ tylko dla Multilink-RA, tief/ low Version *elektronische Dämpfer/ elektroniczne amortyzatory:

siehe Seite/ patrz strona x Baujahr: 11/2014> Obniżenie VA / HA bis ca. mm: VA: 30-50 / HA: 35-55 Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi:

12) W przypadku pojazdów z fabrycznym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, zawieszenie sportowe Audi itp, osiąga się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już obniżone "ex works". 17) Zawieszenie gwintowane z regulacją wysokości w zakresie wartości testowanych zgodnie z certyfikatem części. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może odbiegać o kilka mm od podanych wartości. 33) Zawieszenie jest bardzo niską wersją, należy wziąć to pod uwagę przed zakupem!!!! Klient/warsztat jest odpowiedzialny za odpowiedni prześwit, wszelkie prace związane z nadwoziem i/lub późniejsze działania związane z przebudową/doposażeniem.

Prace te i/lub wynikające z nich koszty nie będą ponoszone przez H&R. 34) Jeśli nie zostanie osiągnięty określony wymiar regulacji, wał napędowy może zetknąć się z ramą/nadwoziem. Wszelkie wynikające z tego uszkodzenia powstają z winy użytkownika i nie będą pokrywane / refundowane przez H&R. 65) Podane ustawienia obniżenia zostały określone w odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz wymagania i uwagi w certyfikacie części i uwagach technicznych dla programu zawieszenia 12,17,32.

78) Uszkodzenia spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów ustawień w certyfikacie są winą użytkownika i nie będą akceptowane / zwracane przez H&R. 79) Minimalna odległość między kołami / oponami a elementami zawieszenia / nadwozia nie może być mniejsza niż 5 mm. W razie potrzeby odległość ta musi zostać przywrócona za pomocą dystansów kół i/lub profesjonalnej obróbki nadwozia. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą pokrywane/zwracane przez H&R. Pojazd: VW Passat Variant/ SW Typ 3C (B8), 2WD + 4WD, ab/ from 986kg VA-Last/ FA-load, nur für VA-Federbeinaufnahme ø 55mm/ only for front strut clamp ø 55mm, nur für Multilink-HA/ only for Multilink-RA, tief/ low Version *elektronische Dämpfer/ electronic shocks:

siehe Seite/ see page x Baujahr: 11/2014> Tieferlegung VA / HA bis ca. mm: VA: 35-55 / HA: 35-55 Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi:

12) W przypadku pojazdów z fabrycznie ustawionym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, sportowe zawieszenie Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już obniżone "ex works". 17) Zawieszenie gwintowane z regulacją wysokości w zakresie wartości testowanych zgodnie z certyfikatem części. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może odbiegać o kilka mm od podanych wartości. 33) Zawieszenie jest bardzo niską wersją, należy wziąć to pod uwagę przed zakupem!!!! Klient/warsztat jest odpowiedzialny za odpowiedni prześwit, wszelkie prace związane z nadwoziem i/lub późniejsze działania związane z przebudową/doposażeniem.

Prace te i/lub wynikające z nich koszty nie będą ponoszone przez H&R. 34) Jeśli nie zostanie osiągnięty określony wymiar regulacji, wał napędowy może zetknąć się z ramą/nadwoziem. Wszelkie wynikające z tego uszkodzenia powstają z winy użytkownika i nie będą pokrywane / refundowane przez H&R. 65) Podane ustawienia obniżenia zostały określone w odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz warunki i uwagi w certyfikacie części i uwagach technicznych do programu zawieszenia 12,17,32.

78) Uszkodzenia spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów ustawień w certyfikacie są winą użytkownika i nie będą akceptowane / zwracane przez H&R. 79) Minimalna odległość między kołami / oponami a elementami zawieszenia / nadwozia nie może być mniejsza niż 5 mm. W razie potrzeby odległość ta musi zostać przywrócona za pomocą dystansów kół i/lub profesjonalnej obróbki nadwozia. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą pokrywane/zwracane przez H&R. Pojazd: VW Tiguan Typ 5N (AD1), 4WD, ab/ from kg VA-Last / FA load, nur für Federbeinaufnahme ø 55 mm/ only for FA strut clamp ø 55 mm, *elektronische Dämpfer/ amortyzatory elektroniczne:

siehe Seite/ patrz strona x // sehr tiefe Version/ wersja bardzo niska Rok produkcji: 2016> Obniżenie VA / HA bis ca. mm: VA: 65-75 / HA: 55-75 Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi:

12) W przypadku pojazdów z fabrycznym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, zawieszenie sportowe Audi itp, osiąga się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już obniżone "ex works". 17) Zawieszenie gwintowane z regulacją wysokości w zakresie wartości testowanych zgodnie z certyfikatem części. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może odbiegać o kilka mm od podanych wartości. 33) Zawieszenie jest bardzo niską wersją, należy wziąć to pod uwagę przed zakupem!!!! Klient/warsztat jest odpowiedzialny za odpowiedni prześwit, wszelkie prace związane z nadwoziem i/lub późniejsze działania związane z przebudową/doposażeniem.

Prace te i/lub wynikające z nich koszty nie będą ponoszone przez H&R. 34) Jeśli nie zostanie osiągnięty określony wymiar regulacji, wał napędowy może zetknąć się z ramą/nadwoziem. Wszelkie wynikające z tego uszkodzenia powstają z winy użytkownika i nie będą pokrywane / refundowane przez H&R. 65) Podane ustawienia obniżenia zostały określone w odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz warunki i uwagi w certyfikacie części oraz uwagi techniczne do programu zawieszenia 12,17,32.

78) Uszkodzenia spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów ustawień w certyfikacie są winą użytkownika i nie będą akceptowane / zwracane przez H&R. 79) Minimalna odległość między kołami / oponami a elementami zawieszenia / nadwozia nie może być mniejsza niż 5 mm. W razie potrzeby odległość ta musi zostać przywrócona za pomocą dystansów kół i/lub profesjonalnej obróbki nadwozia. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą pokrywane/zwracane przez H&R. Pojazd: VW Touran Typ 1T, 2WD, ab/ od 986kg VA-Last/ FA-load, nur für VA-Federbeinaufnahme ø 55mm/ tylko dla przedniego zacisku kolumny ø 55mm, nur für Multilink-HA/ tylko dla Multilink-RA *elektronische Dämpfer/ elektroniczne amortyzatory:

siehe Seite/ patrz strona x Rok produkcji: 2015> Obniżenie VA / HA bis ca. mm: VA: 40-65 / HA: 45-80 Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi:

12) W przypadku pojazdów z fabrycznie ustawionym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, sportowe zawieszenie Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już obniżone "ex works". 17) Zawieszenie gwintowane z regulacją wysokości w zakresie wartości testowanych zgodnie z certyfikatem części. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może odbiegać o kilka mm od podanych wartości. 33) Zawieszenie jest bardzo niską wersją, należy wziąć to pod uwagę przed zakupem!!!! Klient/warsztat jest odpowiedzialny za odpowiedni prześwit, wszelkie prace związane z nadwoziem i/lub późniejsze działania związane z przebudową/doposażeniem.

Prace te i/lub wynikające z nich koszty nie będą ponoszone przez H&R. 34) Jeśli nie zostanie osiągnięty określony wymiar regulacji, wał napędowy może zetknąć się z ramą/nadwoziem. Wszelkie wynikające z tego uszkodzenia powstają z winy użytkownika i nie będą pokrywane / refundowane przez H&R. 65) Podane ustawienia obniżenia zostały określone w odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz warunki i uwagi w certyfikacie części oraz uwagi techniczne dotyczące programu zawieszenia 12,17,32.

75) Montaż zawieszenia w pojazdach z elektronicznym sterowaniem amortyzatorów (DCC, Magnetic Ride itp.) jest dozwolony wyłącznie w specjalistycznym warsztacie odpowiedniej marki. Wskazanie elektronicznego sterowania amortyzatorem na wyświetlaczu musi być wyłączone (np. za pomocą bezzakłóceniowych wtyczek rezystorowych podłączonych do wtyczek zaworów regulacji przedniego i tylnego tłumienia). 78) Uszkodzenia spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów ustawienia w opinii eksperta są winą klienta i nie będą pokrywane / zwracane przez H&R. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą pokrywane/zwracane przez H&R. Numer artykułu:

28851-18