H&R H&R Monotube Coilover 29000-1 HR 290001

Jednorurowe zawieszenia gwintowane H&R H&R jest pierwszym producentem, który opracował i produkuje zawieszenia gwintowane z certyfikatami części dla pojazdów różnych producentów od końca lat 80-tych. Wysokiej jakości technologia tłumienia monotube jest połączona z indywidualnie dobranymi sprężynami zawieszenia i dostrojona do sportowego działania na drodze.

Umożliwia to połączenie dobrego prowadzenia z minimalną utratą niezbędnego komfortu i imponującymikorzyściami związanymi z obniżeniemproduktu:

• Amortyzatory gazowe Monotube, precyzyjna reakcja -rozpórki osi typu upside-down, szczególnie dobre wsparcie sił bocznych -specjalne sprężyny zawieszenia i wyścigowe, drut ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości -mocny gwint trapezowy do regulacji wysokości -trwała ochrona antykorozyjna, pasywacja grubowarstwowa cynku -aluminiowe regulatory wysokości tylnej osi, anodowane na twardo -w zestawie klucz hakowy Pasuje do następujących pojazdów:

Pojazd: VW Golf VI włącznie z GTI/GTD typ 1K, bez/bez DCC, wersja głęboka/niska, tylko do mocowania kolumny VA ø 55mm/tylko do zacisku kolumny przedniej ø 55mm (patrz zdjęcie strona 125) Należy przestrzegać minimalnych wysokości urządzeń oświetleniowych. Należy zwrócić szczególną uwagę na minimalną wysokość sprzętu oświetleniowego. * elektronische Dämpfer / amortyzatory elektroniczne:

siehe Seite / patrz strona x Rok produkcji: 09/08> Obniżenie VA / HA do ok mm: VA: 50-70 / HA: 50-75 Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi:

12) W przypadku pojazdów z fabrycznie ustawionym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, zawieszenie sportowe Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już niższe "ex works". 17 ) Zawieszenie gwintowane z regulacją wysokości w zakresie wartości sprawdzonych zgodnie z certyfikatem części. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu obniżenie może różnić się o kilka mm od podanych wartości. 34) Jeśli podany wymiar ustawienia nie zostanie osiągnięty, wał napędowy może zetknąć się z ramą / nadwoziem.

Wszelkie wynikające z tego szkody powstają z winy użytkownika i nie będą pokrywane/zwracane przez firmę H&R. 65) Podane wartości obniżenia zostały określone na odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz warunki i uwagi w certyfikacie części oraz uwagi techniczne dotyczące programu zawieszenia 12,17,32. 75) Montaż zawieszenia w pojazdach z elektronicznym sterowaniem amortyzatorów (DCC, Magnetic Ride itp.) jest dozwolony wyłącznie w specjalistycznym warsztacie odpowiedniej marki. Wskazanie elektronicznego sterowania amortyzatorem na wyświetlaczu musi być wyłączone (np. za pomocą bezzakłóceniowych wtyczek rezystorowych podłączonych do wtyczek zaworów regulacji przedniego i tylnego tłumienia).

78) Uszkodzenia spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów regulacyjnych w opinii eksperta są winą samego pojazdu i nie będą pokrywane / zwracane przez H&R. 79) Minimalna odległość między kołami / oponami a elementami podwozia / nadwozia nie może być mniejsza niż 5 mm. W razie potrzeby odległość ta musi zostać przywrócona za pomocą dystansów kół i/lub profesjonalnej obróbki nadwozia. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą pokrywane/zwracane przez H&R. Pojazd: VW Scirocco III włącznie z R Type 13, bez TDI z DSG/bez TDI z DSG Należy przestrzegać minimalnych wysokości urządzeń oświetleniowych.

Należy zwrócić szczególną uwagę na minimalną wysokość sprzętu oświetleniowego. * elektronische Dämpfer/ elektroniczne amortyzatory: siehe Seite/ patrz strona x Tiefe/ niska wersja Rok produkcji: 08/08> Obniżenie VA / HA do ok mm: VA: 50-70 / HA:

50-70 Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi: 12) W przypadku pojazdów z fabrycznie ustawionym obniżeniem, np. zawieszenie BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, zawieszenie sportowe Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już niższe "ex works". 17 ) Zawieszenie gwintowane z regulacją wysokości w zakresie wartości testowanych zgodnie z certyfikatem części.

32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może odbiegać o kilka mm od podanych wartości. 33) Zawieszenie jest bardzo niską wersją, należy wziąć to pod uwagę przed zakupem!!!! Klient/warsztat jest odpowiedzialny za odpowiedni prześwit, wszelkie prace związane z nadwoziem i/lub późniejsze działania związane z przebudową/doposażeniem. Prace te i/lub wynikające z nich koszty nie będą ponoszone przez H&R. 34) Jeśli nie zostanie osiągnięty określony wymiar regulacji, wał napędowy może zetknąć się z ramą/nadwoziem. Wszelkie wynikające z tego uszkodzenia powstają z winy użytkownika i nie będą pokrywane / refundowane przez H&R.

65) Podane ustawienia obniżenia zostały określone w odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz warunki i uwagi w certyfikacie części oraz uwagi techniczne dotyczące programu zawieszenia 12,17,32. 75) Montaż zawieszenia w pojazdach z elektronicznym sterowaniem amortyzatorów (DCC, Magnetic Ride itp.) jest dozwolony wyłącznie w specjalistycznym warsztacie odpowiedniej marki. Wskazanie elektronicznego sterowania amortyzatorem na wyświetlaczu musi być wyłączone (np. za pomocą bezzakłóceniowych wtyczek rezystorowych podłączonych do wtyczek zaworów regulacji przedniego i tylnego tłumienia). 78) Uszkodzenia spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów ustawienia w opinii eksperta są winą samego pojazdu i nie będą pokrywane / zwracane przez H&R.

Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą pokrywane/zwracane przez H&R. Numer części: 29000-1