H&R H&R Monotube Coilover 29916-1 HR 299161

Jednorurowe zawieszenia gwintowane H&R H&R jest pierwszym producentem, który opracował i produkuje zawieszenia gwintowane z certyfikatami części dla pojazdów różnych producentów od końca lat 80-tych. Wysokiej jakości technologia tłumienia monotube jest połączona z indywidualnie dobranymi sprężynami zawieszenia i dostrojona do sportowego działania na drodze.

Umożliwia to połączenie dobrego prowadzenia z minimalną utratą niezbędnego komfortu i przekonującymikorzyściami wynikającymi z obniżeniaproduktu:

• Amortyzatory gazowe Monotube, precyzyjna reakcja -rozpórki osi typu upside-down, szczególnie dobre wsparcie sił bocznych -specjalne sprężyny zawieszenia i wyścigowe, drut ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości -mocny gwint trapezowy do regulacji wysokości -trwała ochrona antykorozyjna, pasywacja grubowarstwowa cynku -aluminiowe regulatory wysokości tylnej osi, anodowane na twardo -w zestawie klucz hakowy Pasuje do następujących pojazdów:

Pojazd: Ford Escort RS Cosworth Typ ABLC 4, 4WD Rok budowy: 92>96 Obniżenie VA / HA do ok mm: VA: 30-60 / HA:

35-40 Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi: 6) Pojazdy mogą być regulowane na wysokość tylko na przedniej osi 12) W przypadku pojazdów z fabrycznie ustawionym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, sportowe zawieszenie Audi itp, osiągane jest tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już obniżone "ex works". 17) Zawieszenie gwintowane z regulacją wysokości w zakresie wartości testowanych zgodnie z certyfikatem części.

32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu, obniżenie może różnić się o kilka mm od podanych wartości. 65) Podane wartości obniżenia zostały określone na odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz warunki i uwagi w certyfikacie części i uwagach technicznych do programu zawieszenia 12,17,32. 78) Uszkodzenia spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów ustawień w certyfikacie są winą użytkownika i nie będą pokrywane/zwracane przez H&R. 79) Minimalna odległość między kołami/oponami a elementami zawieszenia/nadwozia nie może być mniejsza niż 5 mm.

W razie potrzeby odległość ta musi zostać przywrócona za pomocą przekładek dystansowych i/lub profesjonalnej obróbki nadwozia. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą pokrywane/zwracane przez H&R. Numer artykułu: 29916-1 Zawieszenie gwintowane H&R Monotube z obniżeniem 30-60 mm i 35-40mmZawieszenia gwintowane Monotubeoferują dynamiczne, sportowe osiągi i komfort dzięki zewnętrznie regulowanemu obniżeniu. Wykorzystywane są wysokiej jakości komponenty o długiej żywotności, opracowane i wyprodukowane przez naszą firmę.

Zawieszenie obniżające składa się z wytrzymałego gwintu trapezowego do regulacji wysokości i specjalnych sprężyn zawieszenia wykonanych z drutu ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości, w tym trwałej ochrony antykorozyjnej z pasywacją grubowarstwową cynku i kluczem hakowym. Producent: H&R Artykuł: 29916-1Konstrukcja: PodwozieTyp homologacji: Certyfikat (§19.Obniżenie przednie:30-60 mmObniżenie tyłu:35-40 mmOś:Oś przednia, oś tylnaStrona montażu:prawa, lewaZakres dostawy:4 amortyzatory i 4 sprężynyZawiera:2208452-1/1; 2258452-1/1; 29916VA1; 29916HA1Typ:MonoTubeSystem:MonoTube Ford Sierra Hatchback GBC, GBG 2.0 16V Cosworth Cat 4x4 o mocy 162 KW (220 KM) przy 1993 ccm (1990 - 1993)(0928/767)Ford Escort VI AAL, ABL, GAL RS Cosworth 4x4 o mocy 162 KW (220 KM) przy 1994 ccm (1995 - 1998)(0928/823)[Wysokość obniżenia HA od: 35 mm; Obniżenie HA do: 40 mm; Obniżenie VA od: 30 mm; Obniżenie VA do: 60 mm; Typ homologacji: z certyfikatem]Ford Sierra Hatchback GBC, GBG 2.0 16V Cosworth 4x4 o mocy 162 KW (220 KM) przy 1993 ccm (1990 - 1993)(0928/767)Odległość między środkami kół/opon a elementami podwozia/nadwozia nie może być mniejsza niż 5 mm. W razie potrzeby odległość ta musi zostać przywrócona za pomocą przekładek dystansowych i/lub profesjonalnej obróbki nadwozia. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą pokrywane/zwracane przez H&R; szkody spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów regulacji określonych w ekspertyzie są winą klienta i nie będą pokrywane/zwracane przez H&R; pojazdy mogą być regulowane tylko na przedniej osi.