H&R Monotube Coilover 29500-1

Jednorurowe zawieszenia gwintowane H&R H&R jest pierwszym producentem, który opracował i produkuje zawieszenia gwintowane z certyfikatami części dla pojazdów różnych producentów od końca lat 80-tych. Wysokiej jakości technologia tłumienia monotube jest połączona z indywidualnie dobranymi sprężynami zawieszenia i dostrojona do sportowego działania na drodze.

Umożliwia to połączenie dobrego prowadzenia z minimalną utratą niezbędnego komfortu i przekonującymikorzyściami wynikającymi z obniżeniaproduktu:

• Amortyzatory gazowe Monotube, precyzyjna reakcja -rozpórki osi typu upside-down, szczególnie dobre wsparcie sił bocznych -specjalne sprężyny zawieszenia i wyścigowe, drut ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości -mocny gwint trapezowy do regulacji wysokości -trwała ochrona antykorozyjna, pasywacja grubowarstwowa cynku -aluminiowe regulatory wysokości tylnej osi, anodowane na twardo -w zestawie klucz hakowy Pasuje do następujących pojazdów:

Pojazd: BMW serii 3 (E36) Touring/SW Typ 3/C, 2WD, 4-cyl. 316i,318i,318tds Rok budowy: 04/95> Obniżenie VA / HA do ok mm:

VA: 30-70 / HA: 30-60 Homologacja: Certyfikat części (§19. 3) Uwagi: 12) W przypadku pojazdów z fabrycznym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, zawieszenie sportowe Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już obniżone "ex works".

13 ) W przypadku stosowania standardowych kombinacji kół i opon wymagane są podkładki dystansowe (czasami również w przypadku felg aluminiowych). 17) Zawieszenie gwintowane z regulacją wysokości w zakresie wartości testowanych zgodnie z certyfikatem części. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu obniżenie może różnić się o kilka mm od podanych wartości. 65) Podane wartości obniżenia zostały określone na odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz warunki i uwagi w certyfikacie części i uwagach technicznych do programu zawieszenia 12,17,32.

78) Uszkodzenia spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów ustawienia określonych w certyfikacie są winą klienta i nie będą pokrywane/zwracane przez H&R. 79) Minimalna odległość między kołami/oponami a elementami zawieszenia/nadwozia nie może być mniejsza niż 5 mm. W razie potrzeby odległość ta musi zostać przywrócona za pomocą dystansów kół i/lub profesjonalnej obróbki nadwozia. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą pokrywane/zwracane przez H&R. Numer artykułu:

29500-1 Zawieszenie gwintowane H&R Monotube z obniżeniem 30-70 mm i 30-60mmZawieszenia gwintowane Monotubeoferują dynamiczne, sportowe osiągi i komfort dzięki zewnętrznie regulowanemu obniżeniu. Wykorzystywane są wysokiej jakości komponenty o długiej żywotności, opracowane i wyprodukowane przez naszą firmę. Zawieszenie obniżające składa się z wytrzymałego gwintu trapezowego do regulacji wysokości i specjalnych sprężyn zawieszenia wykonanych z drutu ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości, w tym trwałej ochrony antykorozyjnej z pasywacją grubowarstwową cynku i kluczem hakowym. Producent: H&R Artykuł: 29500-1Konstrukcja:

PodwozieTyp homologacji: Certyfikat (§19.Obniżenie przednie:30-70 mmObniżenie tyłu:30-60 mmOś:Oś przednia, oś tylnaStrona montażu:prawa, lewaZakres dostawy:4 amortyzatory i 4 sprężynyZawiera:1607452-L1/1; 1607452-R1/1; 1667607-1/1; 29925VA1Typ:MonoTubeSystem:MonoTube BMW serii 3 Touring E36 318tds o mocy 66 KW (90 PS) przy 1665 ccm (1995 - 1999)(0005/554)[Obniżenie HA od: 30 mm; Obniżenie HA do: 60 mm; Obniżenie VA od: 30 mm; Obniżenie VA do: 70 mm; Typ homologacji: z certyfikatem]BMW serii 3 Touring E36 318i o mocy 85 KW (116 PS) przy 1796 ccm (1995 - 1999)(0005/575)[Obniżenie HA od: 30 mm; Obniżenie HA do: 60 mm; Obniżenie VA od:30 mm; ObniżenieVA do: 70 mm; Typ homologacji: z certyfikatem]BMW serii 3 Touring E36 316i o mocy 75 KW (102 PS) przy 1596 ccm (1996 - 1999)(0005/617)[Obniżenie HA od: 30 mm; Obniżenie HA do: 60 mm; Obniżenie VA od: 30 mm; Obniżenie VA do: 70 mm; Typ homologacji: z certyfikatem]Odległość między środkami kół/opon a elementami podwozia/nadwozia nie może być mniejsza niż 5 mm. W razie potrzeby odległość ta musi zostać przywrócona za pomocą dystansów kół i/lub profesjonalnej obróbki nadwozia. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą ponoszone/zwracane przez H&R; szkody spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów regulacyjnych określonych w ekspertyzie są winą klienta i nie będą ponoszone/zwracane przez H&R; podkładki dystansowe są wymagane w przypadku stosowania standardowych kombinacji kół/opon (w niektórych przypadkach również w przypadku felg aluminiowych).