H&R Monotube Coilover 29514-1

Jednorurowe zawieszenia gwintowane H&R H&R jest pierwszym producentem, który opracował i produkuje zawieszenia gwintowane z certyfikatami części dla pojazdów różnych producentów od końca lat 80-tych. Wysokiej jakości technologia tłumienia monotube jest połączona z indywidualnie dobranymi sprężynami zawieszenia i dostrojona do sportowego działania na drodze.

Umożliwia to połączenie dobrego prowadzenia z minimalną utratą niezbędnego komfortu i przekonującymikorzyściami wynikającymi z obniżeniaproduktu:

• Amortyzatory gazowe Monotube, precyzyjna reakcja -rozpórki osi typu upside-down, szczególnie dobre wsparcie sił bocznych -specjalne sprężyny zawieszenia i wyścigowe, drut ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości -mocny gwint trapezowy do regulacji wysokości -trwała ochrona antykorozyjna, pasywacja grubowarstwowa cynku -aluminiowe regulatory wysokości tylnej osi, anodowane na twardo -w zestawie klucz hakowy Pasuje do następujących pojazdów:

Pojazd: Ford Puma typ ECT, bis/do 92 kW, HA-Dämpfer Gabelbefestigung/RA montaż widelca (siehe Bild Seite/ patrz zdjęcie strona x) Rok produkcji: >07/98 Obniżenie VA / HA do ok. mm: VA: 30-70 / HA:

20-60 Homologacja: Certyfikat części (§19.3) Uwagi: 12) W przypadku pojazdów z fabrycznie ustawionym obniżeniem, np. BMW M-Technik, zawieszenie MB Sport-Line, zawieszenie sportowe Audi itp, uzyskuje się tylko obniżenie, ponieważ pojazdy te są już niższe "ex works". 13 ) W przypadku stosowania standardowych kombinacji kół i opon wymagane są podkładki dystansowe (czasami również w przypadku felg aluminiowych).

17) Zawieszenie gwintowane z regulacją wysokości w zakresie wartości testowanych zgodnie z certyfikatem części. 32) W zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji pojazdu obniżenie może różnić się o kilka mm od podanych wartości. 65) Podane wartości obniżenia zostały określone na odpowiednich pojazdach testowych. Należy pamiętać, że maksymalne obniżenie nie może być osiągnięte w każdym pojeździe, patrz warunki i uwagi w certyfikacie części i uwagach technicznych do programu zawieszenia 12,17,32. 78) Uszkodzenia spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów ustawień w certyfikacie są winą użytkownika i nie będą pokrywane/zwracane przez H&R.

79) Minimalna odległość między kołami/oponami a elementami zawieszenia/nadwozia nie może być mniejsza niż 5 mm. W razie potrzeby odległość ta musi zostać przywrócona za pomocą dystansów kół i/lub profesjonalnej obróbki nadwozia. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą pokrywane/zwracane przez H&R. Numer artykułu: 29514-1 Zawieszenie gwintowane H&R Monotube z obniżeniem 30-70 mm i 20-60mmZawieszenia gwintowane Monotubeoferują dynamiczne, sportowe osiągi i komfort dzięki zewnętrznie regulowanemu obniżeniu.

Wykorzystywane są wysokiej jakości komponenty o długiej żywotności, opracowane i wyprodukowane przez naszą firmę. Zawieszenie obniżające składa się z wytrzymałego gwintu trapezowego do regulacji wysokości i specjalnych sprężyn zawieszenia wykonanych z drutu ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości, w tym trwałej ochrony antykorozyjnej z pasywacją grubowarstwową cynku i kluczem hakowym. Producent: H&R Artykuł: 29514-1Konstrukcja: PodwozieTyp homologacji:

Certyfikat (§19.Obniżenie przednie:30-70 mmObniżenie tyłu:20-60 mmOś:Oś przednia, oś tylnaStrona montażu:prawa, lewaZakres dostawy:4 amortyzatory i 4 sprężynyZawiera:F36-1013-1/1; R46-1008-1/1; 29918VA1; 29759HA1Typ:MonoTubeSystem:MonoTube Ford Puma EC 1.7 16V o mocy 92 KW (125 PS) przy 1679 ccm (1997 - 2002)(8566/310)[Rok produkcji do: 7.1998; Moc do: 92 kW; Obniżenie HA od: 20 mm; Obniżenie HA do: 60 mm; Obniżenie VA od: 30 mm; Obniżenie VA do: 70 mm; Typ homologacji: z certyfikatem]Ford Puma EC 1.4 16V z 66 KW (90 PS) przy 1388 ccm (1997 - 2000)(8566/340)[Rok produkcji do: 7.1998; Moc do: 92 kW; Tylko dla pojazdów z tylnym widelcem mocującym amortyzator; Tylne obniżenie od: 20 mm; Tylne obniżenie do: 60 mm; Tylne obniżenie od: 30 mm; Tylne obniżenie do: 70 mm; Typ homologacji: z certyfikatem]Minimalna odległość między kołami/oponami a elementami podwozia/nadwozia nie może być mniejsza niż 5 mm. W razie potrzeby odległość ta musi zostać przywrócona za pomocą dystansów kół i/lub profesjonalnej obróbki nadwozia. Wszelkie prace i/lub poniesione koszty nie będą ponoszone/zwracane przez H&R; szkody spowodowane nieprzestrzeganiem wymiarów regulacyjnych określonych w ekspertyzie są winą klienta i nie będą ponoszone/zwracane przez H&R; podkładki dystansowe są wymagane w przypadku stosowania standardowych kombinacji kół/opon (w niektórych przypadkach również w przypadku felg aluminiowych).