EBC Brakes GD7255 tarcze hamulcowe Turbo Groove Disc GD7255

Przednia WYSOKOWYDAJNA , nawiercana , nacinana , produkowana z wysokiej jakości żeliwa szarego , pokryta czarną termiczną powłoką antykorozyjną wentylowana , kierunkowa tarcza hamulcowa o średnicy 316mm , firmy EBC seria GD Turbo Groove do samochodu FordMustang GT 4,6 V8 2005-2010Mustang 3,7 V6 2011-2014 - 316mm !!!cena za 1 sztTARCZE SPRZEDAJEMY TYLKO W KPLKPL=2szt Stock Code     4R3Z1125BA ; 5U2Z1V125U ; DR3Z1125C ; 4R3Z-1125-BA ; 5U2Z-1V125-U ; DR3Z-1125-CManufacturer     EBC - GD Turbo Groove             TARCZE DO 2-TŁOCZKOWYCH ZACISKÓW    Tarcze hamulcowe EBC to doskonałej jakości zamienniki seryjnie produkowanych tarcz, o dużo większej wytrzymałości i skuteczności hamowania. Tarcze hamulcowe EBC z serii GD Turbo Groove są produkowane z wysokiej jakości żeliwa szarego, zgodnie z wymaganymi norm bezpieczeństwa, które przed obróbką tarczy poddawane są obszernym oraz rygorystycznym testom jakości. Tarcze hamulcowe GD Turbo Groove posiadają poszerzoną łukowatą szczelinę, która wymusza przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta szczelina, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot. Tarcze GD Turbo Groove są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji .

Są to standardowych rozmiarów nawiercane oraz nacinane zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym. Większość tarcz EBC jest wykonana z wysokiej jakości odlewów G3000, a 100% z nich jest precyzyjnie obrabianych w Wielkiej Brytanii lub USA  NACINANE I NAWIERCANE TARCZE HAMULCOWE ZNACZNIE POPRAWIAJĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA ORAZ POPRAWIAJĄ ESTETYKĘ KOŁANacięcia oraz nawiercenia mają za zadanie odprowadzić gazy i pył powstający w procesie tarcia klocka o tarcze- powodują szybsze stygnięcie tarczy hamulcowej- zmniejszają wagę tarczy- powodują szybsze działanie układu hamulcowego zwłaszcza podczas deszczu- znacznie zwiększają odporność na pęknięcia tarczy- dodają atutu wizualnego   !!! UWAGA TARCZE SĄ KIERUNKOWE !!!LEFT - lewa (od strony kierowcy)RIGHT - prawa (od strony pasażera)   EBC Brakes produkuje 90% swojego asortymentu tarcz w zakładach zatwierdzonych przez ISO i TÜV w Wielkiej Brytanii oraz Włoszech. Wszystkie tarcze, w tym tarcze GD Sport, są obrabiane i wykańczane w Wielkiej Brytanii i USA. Dane techniczne tarczyOś PrzódŚrednica (O) 316,20 mmWysokość całkowita (A) 48,1 mmŚrednica centrowania (B) 71,7 mmIlość otworów (C) 5Rozstaw szpilek 114,30Grubość (TH) 30. 10 mmGrubość min.

28. 50 mm Wymiana klocków hamulcowych i tarcz w samochodzie krok po kroku  - Należy unieruchomić pojazd, podnieść go i zabezpieczyć.

• Odkręcamy i zdejmujemy koło samochodu.

Demontujemy zacisk, klocki hamulcowe i jarzmo zacisku, a następnie odkręcamy śrubę mocującą tarcze hamulcową do piasty i zdejmujemy zużytą tarczę hamulcową.

• Dokładnie oczyszczamy piastę, nie może ona nosić żadnych znamion rdzy, uszkodzeń, a na jej powierzchni nie może być żadnych zadr.
• Za pomocą czujnika zegarowego mierzymy bicie osiowe piasty, które nie powinno być większe niż 0,02 mm.
• Następnie sprawdzamy stan zacisków, osłonek, gumek, prowadnic.

Zwracamy również uwagę na układ kierowniczy i zawieszenie pojazdu, czy nie występuje luz. W razie zauważenia jakichkolwiek uszkodzeń lub nieprawidłowego działania elementów należy je koniecznie naprawić lub wymienić na wolne od wad.

• Jeżeli wszystko jest sprawdzone i działa prawidłowo przystępujemy do montażu tarcz hamulcowych.

Zarówno piasta, jak i część oporowa tarczy hamulcowej nie powinny być malowane ani smarowane smarem.

• Po założeniu tarczy hamulcowej sprawdzamy bicie osiowe tarczy założonej na piastę.

Wartość ta nie powinna przekraczać 0,05 mm.

• Mając ściągnięty zacisk, demontujemy klocki hamulcowe.

Po demontażu porównujemy kształt starych klocków z nowymi.

• Za pomocą szczotki drucianej oczyszczamy jarzmo z lotnej rdzy, brudu i innych zanieczyszczeń- Należy sprawdzić stan elementów gumowych tłoczka hamulcowego, zaś jeśli tłoczek posiada rysy lub ogniska korozji należy go wymienić.
• Strzykawką nabieramy specjalnego smaru syntetycznego i aplikujemy po podniesieniu gumki tłoczka hamulcowego.
• Nasmarowany tłok należy wcisnąć do oporu, w tym celu najlepiej posłużyć się specjalnym narzędziem do wciskania tłoczków.

Cofanie tłoczka w sposób niewłaściwy może spowodować uszkodzenie tłoczka i nierównomierną pracę okładzin.

• Następnie zakładamy jarzmo zacisku, nowe klocki hamulcowe, zacisk i dokręcamy koło samochodu.
• Odpowietrzamy układ hamulcowy.
• Przez pierwsze 300 km należy unikać gwałtownego hamowania aby tarcze i klocki hamulcowe prawidłowo się ułożyły.

O firmieEBC Brakes jako światowy lider w produkcji komponentów hamulcowych nadal jest firmą prywatną. 100% klocków hamulcowych oraz olbrzymia większość samochodowych tarcz hamulcowych jest produkowane we własnych zakładach w Northampton i Bristol w Wielkiej Brytanii oraz w Cleveland w USA.

EBC brakes powstało w 1978 roku i od 1979 rozpoczęło opracowywanie pierwszej na świecie gamy klocków i tarcz hamulcowych dla rynku wtórnego . Po udanej premierze w Europie, EBC rozszerzył się na rynku USA w połowie lat 80-tych. W drugiej połowie lat 80-tych, grupa EBC urosła do rangi czołówki światowej z bardzo mocną pozycją w każdym segmencie przemysłu związanego z hamulcami. Wraz z szybko rozwijającą się branżą motoryzacyjną, EBC Brakes stał się światowym liderem w dziedzinie sportowych, wyczynowych i tuningowych klocków i tarcz hamulcowych. EBC jako innowacyjny producent oferuje swoim klientom odpowiedni dla ich indywidualnych preferencji i wymagań bogaty wybór klocków i tarcz hamulcowych co przy właściwym doborze pozwala bez modyfikacji fabrycznych układów poprawić wydajność hamowania nawet do 50%.

Ostatnio EBC wprowadził do produkcji absolutnie nowy hamulcowy bazowy materiał cierny. Jest to ekologicznie przyjazny ULTIMAX 2 który całkowicie eliminuje wszystkie metale ciężkie i siarczki. ZAMIENNIKI: ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES 18A2348ACDELCO GOLD/PROFESSIONAL BRAKES CANADA 18A2348ADVANCE YH145658PADVANCE/CARQUEST WORLDPAC YH145658PAIMCO 10154134AIMCO 54134AUTOZONE/ DURALAST-NEOTEK 42134AUTOZONE/DURALAST GOLD-ROTORS 42134DGAUTOZONE/RAYBESTOS 680326AUTOZONE/RAYBESTOS 680326RBENDIX 145658BOSCH BRAKE 20010435BRAKEBEST 20010435BRAKEBEST 680326BRAKEBEST 680326FZNBRAKEBEST 680326RBRAKEBEST 680326PERBRAKEBEST 680326RGSBRAKEBEST COATED CALIPERS 680326RGSBRAKEBEST COATED CALIPERS 680326PERBRAKEBEST COATED CALIPERS 680326RBRAKEBEST COATED CALIPERS 680326FZNBRAKEBEST COATED CALIPERS 680326BRAKEBEST COATED CALIPERS 20010435CARQUEST 54134CASTING NUMBERS 326284CENTRIC PARTS 120. 61086CENTRIC PARTS 121.

61086CENTRIC PARTS 125. 61086CENTRIC PARTS 320. 61086CENTRIC PARTS 320. 61086FDURAGO BR54134EVOLUTION BUNDLES BY POWER STOP AR8171EVCFEDERATED DRUMS & ROTORS SB680326FEDERATED DRUMS & ROTORS F680326FEDERATED DRUMS & ROTORS F680326RFMSI 30-126211MIGHTY 54134MONROE PREMIUM BRAKES US BD126211MOTORCRAFT BRR-139MOTORCRAFT BRAKE KITS BRR139NAPA 880326NAPA/BRAKE ROTORS & DRUMS-NB 48880326NEWTEK AUTOMOTIVE 54134O'REILLY BRAKEBEST 680326O'REILLY BRAKEBEST 680326FZNO'REILLY BRAKEBEST 20010435O'REILLY BRAKEBEST 680326RGSO'REILLY BRAKEBEST 680326RO'REILLY BRAKEBEST 680326PERO'REILLY/BRAKEBST SELECT 680326PERO'REILLY/BRAKEBST SELECT 680326RO'REILLY/BRAKEBST SELECT 680326RGSO'REILLY/BRAKEBST SELECT 20010435O'REILLY/BRAKEBST SELECT 680326FZNO'REILLY/BRAKEBST SELECT 680326PARTS PLUS 54134PARTS PLUS 680326RGSPARTS PLUS DRUMS AND ROTORS P680326PARTS PLUS DRUMS AND ROTORS PP680326POWER STOP AR8171EVCQUALIS 42134RAYBESTOS 680326RAYBESTOS UNBRANDED 680326TRUSTAR/ AUTOPARTSOURCE 492735ULTRA HC 6620627UQUALITY AUTOMOTIVE PRODUCTS 54134WABCO PS126211WAGNER BRAKE BD126211WAGNER BRAKE CALIPERS (REMAN, NEW #'S) BD126211WAGNER CALIPERS BD126211WINHERE 6620627WINHERE BRAKE PARTS INC. 6620627. . .