Oferty

(3)

Pozostałe oferty od najtańszej

Pirelli P Zero All Season ( 315/30 R22 107W XL B, PNCS )
2 357,08 zł
IDŹ DO SKLEPU
Pirelli Pzero All Season (B) 315/30R22 107W Xl Pncs
2 386,00 zł
IDŹ DO SKLEPU
Opona Pirelli P Zero All Season 315/30R22 107W
2 469,14 zł
IDŹ DO SKLEPU

Opis i specyfikacja

Pirelli P Zero All Season  opona wielosezonowa przeznaczona do SUV ów

Pirelli P Zero All Season przeznaczone są dla entuzjastów jazdy, którzy chcą połączyć w sobie wygląd, czułe prowadzenie i wytrzymałość z oponą całoroczną, także w lekkim śniegu. Zakrzywione lamele w blokach wewnętrznych zapewniają lepszą trakcję na śniegu, co prowadzi do zwiększenia bezpieczeństwa i kontroli podczas jazdy. 

Wysoka gęstość lameli: około 100 stóp lameli (93% więcej niż Scorpion Zero Asimmetrico) zapewnia doskonałą przyczepność i trakcję w sezonie zimowym, co przekłada się na doskonałe osiągi w obecności śniegu. 

Zoptymalizowana konstrukcja bieżnika z zakrzywionymi rowkami i mostkami prowadzi do zauważalnej redukcji hałasu i poprawy komfortu jazdy. 

Cztery podłużne rowki dla doskonałego odprowadzania wody oraz mniejsze rowki zewnętrzne dla zapewnienia możliwości dopasowania wzoru dla zwiększenia bezpieczeństwa na suchych powierzchniach. Niższa głębokość bieżnika w celu zwiększenia skuteczności hamowania na suchej nawierzchni bez pogorszenia osiągów w zakresie zużycia. 

Mieszanka do bieżnikowania: wysoka zawartość krzemionki z najnowszą generacją polimerów, która poprawia interakcję polimer/wypełniacz i zapewnia doskonałą równowagę wydajności (śnieg/mokre/; RR/zużycie). Specjalne dodatki optymalizują utwardzanie i właściwości mechaniczne. 

Nowe mieszanki karoserii zaprojektowane z myślą o niskiej generacji ciepła kładą szczególny nacisk na redukcję oporu toczenia bez uszczerbku dla integralności, niezależnie od ciężaru i prędkości, z jaką muszą wytrzymać opony SUV-ów. 

Nowy proces mieszania mieszanek (PTSM) poprawia dyspersję i reaktywność składników w celu zwiększenia wszechstronności opony, poprawiając osiągi na mokrej nawierzchni w szerszym zakresie temperatur i opór toczenia. 

Nowy, bardziej płaski profil został zaprojektowany poprzez modelowanie komputerowe w celu zoptymalizowania rozkładu nacisku na powierzchni postojowej, aby zmaksymalizować skuteczność hamowania i zużycia.